ママチャリのシフトワイヤー交換

移　動： シフトワイヤー交換へ 作業手順 ワイヤーの通り道 通します

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　マチャリには内装変速車と外装変速機があります　トップへ　

左が内装３段変速のシフトカバー周りの画像です。　右は外装変速機のディレイラーの画像です。

裂けてサビが出たシフトワイヤーの外皮

　左の画像はシフトのアウターチューブに亀裂が走り、インナーワイヤーが錆びています。この状態ですと錆による摩擦で滑りが悪くなったり、最悪の場合はササクレれて動かなくなってしまいます。この機会にシフトワイヤーを交換する事にしました。

シマノ
内装3段用ワイヤー 1560mm グレー

　シフトワイヤーの購入で注意しなければいけないのは、スポーツタイプの外装変速車用と、ママチャリなど内装３段変速車があります。内装３段変速車の場合は、ハンドルのシフターとリアの変速機側の両端にストッパーが付いています。また両端が固定されているために、調整ができません。このことから自転車のハンドル形状によって、長さが違い３種類くらい販売されている事です。製品のパッケージをご覧いただいて、購入するときは長さの確認が必要です。
　この内装３段変速の場合は必要ありませんが、外装変速車の場合はストッパーが片側のみで、元のワイヤーと同じ程度の長さにカットしなければいけません。アウターワイヤーが傷んでいない場合は、インナーワイヤーのみを交換します。しかしワイヤーは針金と違って、細いステンレス線が捻って束ねてありますのでニッパーやペンチでは切れません。ワイヤーカッターが必要となりますが、使用頻度がない場合は低価格品でもいいかと思います。
リンク：外装変速機のシフトワイヤー交換

　　シフトワイヤーの修理部品と工具を見る

内装3段変速機用 シフトワイヤー 1340ｍｍ

内装3段変速機用 シフトワイヤー 1480ｍｍ

インナーエンド キャップ ( φ1.2 mm) 10個

ワイヤー ロープカッター

ワイヤー インジェクター 対応径φ5~8mm

　内装３段変速機のケーブル交換　　　　トップへ　

亀裂が入ったシフトケーブルのアウター

　ママチャリの内装変速３段用のシフトワイヤーを、ハンドル形状を確認して入手します。近くのＨＣでは1000円ちょっとの物ですが、このワイヤーは両端に鉛のストッパーが付いていますので、長さの調整は出来ないので注意が必要です。ここでは買い物自転車（ママチャリ）自転車用ですので、スポーツタイプのシフトワイヤーを間違って買ってしまうと使用できませんので気をつけてください。

　　シフトワイヤー交換手順　　　トップへ　　　　　

• ドライバー、10mmスパナ（別サイズの場合があります）を準備をします。
• グリップそばにあるシフターをドライバーで分解します
• 右の画像は、ハンドルに固定してあったステーを外した状態で、シフターのステーは手で広げて外してあります。

　シフトワイヤーの通り道の確認　　トップへ　

• 古いワイヤーを引き抜く前に、通り道（ガイドの場所）を確認します。
• 次にリア右側の変速機内にあるワイヤーを外す準備をします。
• 後輪側の変速機カバーのネジを緩めて開けます
• 赤い丸の部分にある変速機に通っている小さなストッパーを外します。

• 赤丸の右にある長さ調整ツマミを締め込むと弛みが出ますので、ストッパー受けを押し込んでワイヤーを引き抜きます
• この自転車の場合、アンダーフレームには３ヶ所あり、チェーンステーにはガイドが１つありました。

　　　 チェーンステイのガイド通しを忘れずに!!

　シフトワイヤーを通します　　トップへ　　　　　

購入した内装３段用シフトワイヤー（要全長計測）とダウンチューブの変速ワイヤーガイド

• シフトワイヤーをよく見るとワイヤー止めが左右違った大きさの物が付いています。
• シフトワイヤーを通しますが、止めの大きい方がハンドル側で、小さい方が、変速機側ですのでこちらをガイドに通していきます。
• レバー側に止めてから、ダウンチューブ（フレーム）のガイドに通していきます

後輪変速機部分へのシフトワイヤーの接続
• 次にチェーンステーにあるガイドに通します。
• ワイヤーが変速機そばに出てきます。
• 変速機のステーにある調整ネジ部分にワイヤー止めを通します。
• 止めが出てきたら先の細いペンチで引き出します。
• 止めをかかっていた切り込みに入れます。
• 締め込んでいた調整ネジを元の位置に戻します。
• 変速をして異常がある時は、微調整を変速機側のネジで調整します。
  内装変速機の調整方法は、下記事または リンク：内装変速機の調整記事でご覧ください。
• プッシュロッドの目盛りを車軸端と合わせ、正確に変速が出来るのを確認してカバーを締めます。
• ハンドル側の変速レバーのカバーを戻して完成です。

　　変速ワイヤーの調整　　　　トップへ　　　　　

　変速トビの原因は、後輪側にある変速機のワイヤー調整にあります。ハンドル側から来た変速ワイヤーは、変速側にある調整ネジを通ってカムによって本体の変速シャフトを押す構造になっています。このシャフトには、よく見ると線が引かれています。
　さて調整ですが、ハンドル右側にある変速レバーを２または中にします。次にステー側にある10mmのナットをスパナで緩めます。ギザギザのついたネジが回せる様になりますので、緩めるとワイヤーが引かれチャフとを押しているレバーが押し込まれていきます。変速シャフトのラインと車軸端を合わせてから、固定ナットを閉めます。次にカバーを留めて終了です。テスト走行をして作動を確認します。

変速レバーを２速に変え、シフトワイヤーのロックナットを緩めます。

シフトワイヤーと固定ナットと調整ライン

調整ネジを回してラインとシャフトの端を合わせ固定ナットを閉めます。

変速の作動状況を確認してから、カバーを取り付けます。

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